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来源:国际船舶网责任编辑:小余时间:2022年11月07日 13:54手机海鑫钢网

上周干散货航运市场表现疲软,波罗的海干散货运价指数(BDI)周跌13.8%,连续第四周周线下跌。

由于全球钢铁需求前景黯淡以及供应方压力影响,散货船远程航线需求持续低迷,加上煤炭、粮食等货盘均乏力的利空打击,BDI指数在上周一至周四一路下跌,跌至逾1个月以来新低。直到上周五(11月4日)终于止跌回升,33点至1323点,日涨幅约2.6%,结束了此前连续12个交易日的下跌走势。

其中,上周五波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨118点至1343点,日涨幅约9.6%,同样终结了连续12个交易日的下跌,但较上周下跌19.6%。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)上涨1点至1700点,周跌6.4%;波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下降19点至1268点,周跌14.5%;波罗的海灵便型散货船运价指数(BHSI)下滑5点至836点,周跌6.8%。

业界分析指出,好望角型船市场虽然澳大利亚主要矿商有货盘稳定放出,但远程航线货盘依然偏少,因此在缺乏利多因素支撑的情况下,船东观望心态加剧,促使多运输铁矿石之好望角型船运价疲弱。上周四(11月3日)BCI指数报收1225点,创下9月14日以来低点。

而在中小型船市场,随着前期恶劣气候造成的影响逐渐消除,市场可用运力持续增多,且因电厂日耗持续下降,印尼煤炭货盘有限,同时美西和南美粮食航线也不活跃,导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振,BPI指数较去年同期下跌约50%,BSI指数也跌至2021年2月以来新低。

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